隨著(zhù)交通的迅猛發(fā)展，新的鐵路，公路，橋梁和隧道隨處可見(jiàn)，許多路段都設立了收費站和檢查站。這些收費站和檢查站會(huì )提醒您在此處停車(chē)。但是，原始閘門(mén)桿與旋轉支架固定連接，因此閘門(mén)只能上下旋轉。
有時(shí)，由于駕駛員的錯誤判斷或較差的制動(dòng)性能，車(chē)輛略微沖過(guò)頭部，或由于諸如沖撞之類(lèi)的原因，車(chē)輛在障礙物抬起之前就開(kāi)始行駛，其結果是撞到了障礙物并輕微破裂。在嚴重的情況下，擋風(fēng)玻璃會(huì )造成人員傷亡。這給現場(chǎng)的工作人員和駕駛員帶來(lái)很多不便，并且具有很大的潛在安全隱患。該解決方案旨在針對現有技術(shù)的缺陷提供一種用于高速公路的節能防撞屏障裝置。其結構簡(jiǎn)單方便。安全。

高速道閘的特點(diǎn)：
1.底盤(pán)采用鋁合金型材，組裝結構，不焊接，不易生銹。
2.多種機箱形狀選擇，風(fēng)格獨特。
3.著(zhù)陸桿時(shí)間短，無(wú)需等待即可高速通行。
4.起落架位置系統自動(dòng)調節速度，高速起落架平穩運行，不會(huì )搖晃起落架。
5.停電后，系統將自動(dòng)檢測起落桿的位置，使其保持垂直和水平。
6.落地桿沒(méi)有限制，系統將自動(dòng)無(wú)級變速，并計算落地角度。
7.采用集成的智能高速無(wú)刷控制技術(shù)，可確保起落架更準確，平穩地移動(dòng)，并保留多個(gè)擴展端口功能。
8.該系統具有極限位置自鎖功能和人工舉高報警功能。
9.它具有多種應用模式，例如單個(gè)，車(chē)隊和計數。
10.無(wú)刷電機，體積小，發(fā)熱量低，扭矩大。
11.下降桿沒(méi)有死點(diǎn)設計，斷電后可以手動(dòng)抬起下降桿而無(wú)需離合器。